梭式窯是一種車底式窯,梭式窯可以在窯室長度的兩個方向設有窯門,也可只設一個窯門,窯車進出都通過此窯門,所以又稱為抽屜窯。由於梭式窯在窯外裝卸制品,大大減輕了勞動強度,改善了勞動條件。
梭式窯的容積視燒成產品產量,燒成制度和燃燒裝置的特性來決定。耐火材料工業用梭式窯目前為7m³左右,日用陶瓷梭式窯容積在0.5~15m³左右,由於等溫高速燒嘴的出現,大截面梭式窯相繼出現,如電瓷行業梭式窯容積可達64~80m³。
梭式窯窯內煙氣的排出有幾種不同形式,最簡單的為在窯車台面上、窯的端牆或側牆上設排煙孔,這種排煙方式使窯內溫度、壓力都不夠均勻,另一種是在窯車上設吸火孔,窯車面以下設水平支煙道,煙氣由支煙道進入車面以下窯牆上設置的排煙孔,或是在窯車上設有吸火孔、支煙道,再進入窯車上的豎直煙道而進入車下的總煙道。
梭式窯在結構的處理上要做到密封性能好,特別是窯車車下的密封及窯門處的密封更要處理好,以避免因漏氣而影響窯內熱工制度。
梭式窯燒成週期短,因此要求窯門開閉簡單、迅速,關閉后氣密性要好。窯門有多種型式,可以將窯門直接砌筑在裝載制品的窯車上,也可以砌筑單獨的窯門車。當採用全輕質材料內襯時,還可採用傾斜昇降式窯門,即在窯門升起或降落前,必須使窯門傾斜一定的角度,以使窯車、窯門的曲縫結構彼此脫開,脫開后的窯門在兩側油缸壓力的作用下自動昇降。
梭式窯通常都採用高速調溫燒嘴。因為在火焰爐內,燃燒產物是以對流和輻射傳熱的方式將熱量傳給制品的。當裝窯方法一定時,對流傳熱與煙氣和制品之間的溫差成正比,與窯內煙氣流速的0.8次方成正比;而輻射傳熱則與煙氣和制品 溫度的四次方的差成正比。若通過增大煙氣與制品之間的溫度差來提高傳熱速率,從傳熱角度來看是有利的,但從造成制品內外溫差來說是不利的。如果通過增大煙氣的流速,就能使整窯制品都較均勻而迅速地加熱。採用高速調溫燒嘴,煙氣與制品間的溫差不大,而窯內煙氣流速卻比使用一般燒嘴大數十倍,從而在保証制品燒成質量的同時,提高了傳熱速率,達到制品允許的盡可能快的燒成目的。傳統的自然通風倒焰窯,在低溫階段由於燃料消耗量小,煙氣流速低,在易均勻地充滿整個窯室,容易使窯內溫差大,以致裝在窯底部的坯體表面凝有水珠;但在噴火口附近的坯體卻因升溫過快而產生廢品。採用高速燒嘴,由於氣流在窯內強烈循環,使低溫階段窯內溫度均勻。在高溫階段,一般倒焰窯內的制品主要靠煙氣的輻射傳熱,對流傳熱作用仍較小,不可能在制品所允許的速度下快速燒成,使制品整個燒成週期延長,燃燒增加。而梭式窯在採用高速調溫燒嘴后,燃燒產物以很高的速度噴射入窯。在整個燒成過程中,燃燒產物的對流傳熱速率大大提高;即使在高溫階段,對流傳熱作用也很大,且能使整窯制品均勻燒成。這就會縮短窯的生產週期,提高窯的生產能力和產品質量,節省燃料,降低成本。
在使用高速調溫燒嘴時,碼放坯體時要留適當的火焰通道,使窯內氣流能旋轉,避免高速火焰直接沖刷到坯體表面,影響火焰流動,造成較大溫差。燒嘴應在同一水平面上交錯佈置,以免互相幹擾,減弱高速噴射作用。
在梭式窯中,除進出窯外,窯車是固定不動的,故窯窒的密封性比隧道窯好。此外,由於窯車不動,可保証燒嘴對準窯車上留出的火焰通道,這也比隧道窯使用高速調溫燒嘴方便些。