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梭式窑是一种车底式窑，梭式窑可以在窑室长度的两个方向设有窑门，也可只设一个窑门，窑车进出都通过此窑门，所以又称为抽屉窑。由于梭式窑在窑外装卸制品，大大减轻了劳动强度，改善了劳动条件。
梭式窑的容积视烧成产品产量，烧成制度和燃烧装置的特性来决定。耐火材料工业用梭式窑目前为7m³左右，日用陶瓷梭式窑容积在0.5~15m³左右，由于等温高速烧嘴的出现，大截面梭式窑相继出现，如电瓷行业梭式窑容积可达64~80m³。
梭式窑窑内烟气的排出有几种不同形式，最简单的为在窑车台面上、窑的端墙或侧墙上设排烟孔，这种排烟方式使窑内温度、压力都不够均匀，另一种是在窑车上设吸火孔，窑车面以下设水平支烟道，烟气由支烟道进入车面以下窑墙上设置的排烟孔，或是在窑车上设有吸火孔、支烟道，再进入窑车上的竖直烟道而进入车下的总烟道。
梭式窑在结构的处理上要做到密封性能好，特别是窑车车下的密封及窑门处的密封更要处理好，以避免因漏气而影响窑内热工制度。
梭式窑烧成周期短，因此要求窑门开闭简单、迅速，关闭后气密性要好。窑门有多种型式，可以将窑门直接砌筑在装载制品的窑车上，也可以砌筑单独的窑门车。当采用全轻质材料内衬时，还可采用倾斜升降式窑门，即在窑门升起或降落前，必须使窑门倾斜一定的角度，以使窑车、窑门的曲缝结构彼此脱开，脱开后的窑门在两侧油缸压力的作用下自动升降。
梭式窑通常都采用高速调温烧嘴。因为在火焰炉内，燃烧产物是以对流和辐射传热的方式将热量传给制品的。当装窑方法一定时，对流传热与烟气和制品之间的温差成正比，与窑内烟气流速的0.8次方成正比；而辐射传热则与烟气和制品 温度的四次方的差成正比。若通过增大烟气与制品之间的温度差来提高传热速率，从传热角度来看是有利的，但从造成制品内外温差来说是不利的。如果通过增大烟气的流速，就能使整窑制品都较均匀而迅速地加热。采用高速调温烧嘴，烟气与制品间的温差不大，而窑内烟气流速却比使用一般烧嘴大数十倍，从而在保证制品烧成质量的同时，提高了传热速率，达到制品允许的尽可能快的烧成目的。传统的自然通风倒焰窑，在低温阶段由于燃料消耗量小，烟气流速低，在易均匀地充满整个窑室，容易使窑内温差大，以致装在窑底部的坯体表面凝有水珠；但在喷火口附近的坯体却因升温过快而产生废品。采用高速烧嘴，由于气流在窑内强烈循环，使低温阶段窑内温度均匀。在高温阶段，一般倒焰窑内的制品主要靠烟气的辐射传热，对流传热作用仍较小，不可能在制品所允许的速度下快速烧成，使制品整个烧成周期延长，燃烧增加。而梭式窑在采用高速调温烧嘴后，燃烧产物以很高的速度喷射入窑。在整个烧成过程中，燃烧产物的对流传热速率大大提高；即使在高温阶段，对流传热作用也很大，且能使整窑制品均匀烧成。这就会缩短窑的生产周期，提高窑的生产能力和产品质量，节省燃料，降低成本。
在使用高速调温烧嘴时，码放坯体时要留适当的火焰通道，使窑内气流能旋转，避免高速火焰直接冲刷到坯体表面，影响火焰流动，造成较大温差。烧嘴应在同一水平面上交错布置，以免互相干扰，减弱高速喷射作用。
在梭式窑中，除进出窑外，窑车是固定不动的，故窑窒的密封性比隧道窑好。此外，由于窑车不动，可保证烧嘴对准窑车上留出的火焰通道，这也比隧道窑使用高速调温烧嘴方便些。
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